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新國標實施40天 電動車出行網絡輿情分析報告
更新時間:2019-06-26 14:25:59 點擊數:201 來源:本站

  道4957篇。轉載量較大的報道有《河北人速看!電動車新國標正式實施!你的電動車能否繼續上路?》、《家有電動車的速看!新規實施后》《電動車新國標實行首日 部分商家無車可賣閉店待新車》、《電動車新國標實施首日 河北:商家遇冷 消費者觀望》、《電動車新國標今日落地 蘇城第一輛“綠牌車”誕生》、《電動車新國標實施超標車不能再賣店家忙下架處理》、《電動車新國標昨起實施 合肥市民扎堆為電動車上牌》、《關門、查店、扣車,上百輛電動車被扣,上千家門店關門停業,大量從業者面臨淘汰危機!!》(營商電動車)等。

  第二輿情高位出現在4月15日,共有報道4908篇。當日轉載量較大的報道有《4月15日起,舊國標電動車是否能繼續上牌?答案在這 里!》、《都安在線:電動車新國標今起實施!“超標車”還能上牌嗎?權威解答來了》、《電動車新國標今日落地 不會分辨國標車的看這里》等。

  從報道敏感程度上看,78.73%的報道屬于非敏感信息,內容主要為對新國標的宣傳、普及。轉載量較大的報道有《4月15日起,舊 國標電動車是否能繼續上牌?答案在這里》《電動車新國標如何普及? 共享電動車或為助推器》《權威解答!電動車新國標今日起實施,“超標車”還能上牌嗎?》《電動車新國標今日正式實施!老鐵們想騎它上路,5個新標準要滿足!》等。

  敏感信息占21.27%,內容涉及新國標專家被訴訟及新國標影響電動車市場銷售等話題。其中轉載量較大的報道有《奮斗路:電動車新國標要涼?廠商這次硬氣了,新國標專家被訴訟法庭》、《電動車新國標為什么會遭那么多人排斥?》、《一人被拘兩人進派出所!最近在杭州騎電瓶車千萬小心!》、《電動車新國標實施,市場冷冷清清,生意大跌70%以上》、《車業論:電動車聯合會狀告新國標制定專家?這個舉動有點大膽,能贏嗎?》、《一夜之間,常州多家電動車店集體關門?!新國標落地,已有車主被查》、《電動車新國標實施后南寧多家店鋪銷售慘淡,半個月僅上牌65輛》、《電動車行業危機來臨?店鋪無奈關門?經銷商:好好的車就成超標車》、《超標車變電摩接著賣 這倆貨難道只差一個資質?》等。

  從境內外媒體關注分布圖看,海外媒體對電動車新國標的關注度較低,僅占0.17%。其中《國際日報》發文《新國標時代,是什么讓歐派電動車跑得更遠?》《電動車智慧管控出奇招,警方盛贊綿丞科技GPS定位系統》,文中提及電動車新國標實施。

  從媒體活躍度看,微信公眾號活躍度最高,新浪微博次之。58同鎮、搜狐新聞、網易新聞、今日頭條等眾多客戶端平臺也較為活躍,媒體活躍度前十中有7個平臺屬于客戶端。由此可見,客戶端整 體對電動車新國標實施保持較高關注度。

  從關鍵詞云圖中可以看出,“電動車”“新國標”“實施”“4月15日”“標準”等成為媒體報道的關鍵詞。

  (一)肯定電動車新國標的積極意義。網民“濰坊城城”說, 新規定出來總會有人支持有人反感,過一段時間大家都冷靜下來就都能理解其實都是為了安全著想。我有一次就遇到一件事差點釀成事故。網民“嘉家佳甲加”說,支持!電動車已經成了城市里最大 的交通安全隱患,是時候治理了!網民“東郭君上”說,戴頭盔是 為了騎手的安全,必須支持啊。網民“致遠星司令”說,規定引起 舒適,必須點贊。

  (二)認為要加強管理。網民“請叫我早茶”說,電動自行車 作為超便利交通工具,大幅度提高了交通效率,我認為要上牌管理為好。維護好秩序提高全民安全和交通意識最好了,雖然我家里有車,但是短途出行還是愛瑪,減少排放遵守交通規則創建文明城市從我做起。網民“JusticeCoke”說,一不要一刀切,合理設置過度期。二部門要貫徹落實好新法,不要有法不依,選擇性執法。三各部門聯合清理超標待售電動兩三輪車,已經購買的予以補貼強制報廢。四將新掛牌的電動車機動車式計分罰款聯網處理,機動車非機動車各行其道,不要互相侵占道路,加大罰款力度。

  (三)質疑電動車新國標的合理性。網民“小白老師蠻討嫌” 說,為什么每次管控不到位就一刀切?電動車是多少底層人民出行的工具?這樣一刀切以后這些人拿什么出行?真是一拍就做決定。網民“蚊子掉進了咖啡”說,汽車還撞死不少人呢,飛機還失事呢,是不是大家走路就好!不,走路都有可能被花盆砸死,干脆大家都別出門好不嘛!網民“時光流逝痛苦依舊2016”說,為什么專家會覺得那些原來闖紅燈,逆行的電動車換了新國標之后就不逆行了,就不闖紅燈了?[疑問]我覺得第一專家腦子有毛病。第二專家是開車的,而且年紀普遍偏大。都快入土了肯定是先為自己謀福利,管你們其他人怎么樣。網民“永恒光07879”說,新國標出臺就是收各種費用、保險費啊、考駕照費啊等等。開電動車安不安全開的人心里不清楚嗎?否則會那么多人開,那有人說為什么有事故, 那不是廢話么,亂開的時候什么車不會有事故。網民“隨便起個名 字還不可用”說,不讓生產不就完了,生產是源頭,扼住源頭就沒 有后面這些事了。如果不扼住源頭,就說明不是想真心治理超標車, 而是借著超標車的由頭斂財。

  (四)認為新國標規定的速度過慢。網民“一只減肥中的單身 汪”說,時速低于二十五公里叫啥電動自行車,叫自行車都沒臉, 人家自行車手騎的自行車時速都三四十公里,再說了,時速二十五公里,每天上下班時間翻倍,買電動車的錢就不是錢啊,你說速度快要上摩托車牌這個都能理解,真是坐在小車里的不懂走在馬路上的辛苦,開小車就很好嗎?網民“立居”說,你們就不能納入機動車管理?我騎自行車時速都不止25km/h。網民“初晴_13648”說,那我還不如買個自行車去,真是腦子有坑。網民“水色砂銀”說, 跑步速度超過20碼的建議帶上橄欖球頭盔!網民“說我的事”說, 瞎搞,禁電動車多少速度,汽車速度怎么不禁,超過八十碼也很危險!專家難道就為汽車服務的嘛,難道就不能出政策,全方面考慮,不超過30不需要考試駕照正常用,30-80的需要考駕照了,摩托車也不應該禁了啊!放開!

  (五)認為新國標落實會造成經濟損失。網民“viola俐雅各布”說,人民的經濟損失就白損失了嗎?網民“峰子手記”說,那已經買的電動車怎么辦?新買的就報廢了?網民“相公有約”說,政策措施不貫穿,只知道頭疼醫頭腳疼醫腳還不夠。關鍵在于生產源頭, 老百姓拿著辛苦錢買來的電動車代步出行有錯嗎?杜絕超標電動車源頭不抓 抓騎行者這似乎很不妥,現如今 超標車登記上牌已近尾聲,也不見得有國標電動車出售,在售的車輛仍是超標車,這是否很不正常?網民“寵物店_寵物美容”說,這是要整治電動車行業, 還是要整治消費者呢?不達標為什么能銷售?又不是幾塊錢買的東西說扔就扔的。網民“逋孤”說,這政策也太不合理了,完全不考慮到這些買過電動車的消費者,損失都不考慮在內了?又不是幾毛錢,再說了以后出行怎么辦,沒電腳踏?時間速度呢?又怎么保障? 說是是不是該考察好,想好解決過渡的對策再下決定,底層民眾是不是也得關注?而且超標車不是應該最先對生產商進行整改?

  (六)建議整治電動三輪車、老年代步車。網民“TheShieid”說,整治電動車不如先整治所謂的電動汽車和老年代步車。網民“土氣的獼猴桃”說,整治電動車的同時應該也整治電動的三輪車,代步車吧。網民“crazy色貓”說,強烈要求處理那些三輪小電動,基本上都是老年人騎,也不管交規,想往哪騎往哪騎,反正不會被扣分罰款,各種闖紅燈逆行。

  綜上所述,在電動車新國標發布實施事件中,部分媒體發布文章比較敏感;網民評論中,多數網民對新國標的實施表示不理解、不支持。建議應深入挖掘網見和情感傾向,識別事件傳播過程中的意見領袖和主要信息來源,預測或追蹤走向,以便對不良進行疏導。

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